Folgende Teile wurden seitdem umgebaut

   Karosserie:

   - Votex Frontstoßstange

   - Votex Heckstoßstange

   - .:R32 Seitenschweller vom 4-Türer Golf 4

   - Radläufe vorne und hinten gezogen

   - .:R Logo in Wagenfarbe für den Kühlergrill

   - VW Zeichen in Wagenfarbe lackiert

   - Schriftzüge am Heck entfernt

   - Japanspiegel auf der Fahrerseite

   - US Spiegelglas vom Passat auf der Beifahrerseite

   Räder / Fahrwerk:

   - Rial Daytona Race 8,5x18"

   - 225/40 Dunlop SP Sport Maxx

   - KW Sturzkorrekturstreben an der Hinterachse

   - KW Variante 3

   - 10mm Spurverbreiterung hinten pro Seite

   - ATE Power Disk Bremsscheiben

   Innenraum:

   - .:R32 Aludekor (komplett)

   - .:R32 Pedalkappen

   - .:R32 Fußstütze

   - .:R-Line 6-Gang Schaltknauf

   - .:R32 Tacho bis 300km/h

   - .:R32 Lenkrad mit grauer Naht

   - .:R32 König Lederausstattung
   - .:R32 Handbremshebel mit Aludruckknopf

   - .:R32 Fußmatten vorne und hinten

   - .:R32 Bordbuch

   - .:R32 Pannenset mit Kompressor

   - US Klappschlüssel mit Panic Taste

   - Rechtslenker Türverkleidung auf der Beifahrerseite vom engl. Modell

   - umgebauter Passat CC Lichtschalter in Alu Optik

   - schwarzer automatischer Innenspiegel vom US .:R32

   Sonstiges:

   - .:R-Line Alu Domcaps (Sonderanfertigung)

   - .:R-Line Alu Oelcap (Sonderanfertigung)

   - Audi R8 Aluöldeckel

   Fotos vom Umbau:

  - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2007 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

  Die ersten Fotos vom Bora bei der Abholung am 18. Mai 2007. Da war er

  noch komplett Serie und hatte einen Kilometerstand von 55000km.
 

  Im Juni kamen dann die ersten Teile für den Umbau wie .:R32 Alu Dekor

  komplett mit Schaltknauf, Fußstütze und den .:R Pedalkappen. Desweiteren

  bekam der Bora ein KW Variante 3 Gewindefahrwerk, 15mm H&R Spurplatten

  für die Hinterachse und Rial Daytona Race Alufelgen in 8,5x18" mit 225/40

  Dunlop SP Sport Maxx Reifen.

  Das originale Wurzelholzdekor wurde gegen Aludekor getauscht und der neue

  Schaltknauf, die Fußstütze und die Pedalkappen vom Golf 4 .:R32 wurden

  ebenfalls verbaut.

  Im Juli war der Bora beim Lackierer um die Kotflügel vorne und hinten zu

  ziehen und neu zu lackieren damit die neuen Felgen ins Radhaus passen.

  Danach konnte das Fahrwerk und die Felgen montiert werden.

  Fotoshooting auf einem alten Militärflugplatz. 
 

  Zum Saisonabschluss und bevor der Bora für den Winterschlaf in der Garage
  verschwindet noch ein paar Fotos.

  In diesem Jahr hat mich der .:R Wahn gepackt und somit sammelte ich immer

 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 2009 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

  mehr Teile vom Golf 4 .:R32 oder eben Teile die ein .:R Logo hatten wie z.B.

  .:R-Line Domcaps, Oelcap (Sonderanfertigung aus dem .:R32-Club) und ein

  .:R Logo in Wagenfarbe.

  Dazu kam ein original .:R32 Tacho bis 300km/h, .:R32 Lederlenkrad mit grauer

  Naht, .:R32 Fußmatten für vorne und hinten, ein schwarzer automatischer
  Innenspiegel vom US .:R32, Seitenschweller vom 4-Türer Golf 4 .:R32, ein
  original Bordbuch und das schwere 18" Notrad wurde durch ein .:R Pannenset

  mit praktischem Kompressor ersetzt.

  Im Juni wurden die neuen Teile eingebaut.

  Neben den ganzen .:R32 Teilen wurde noch etwas im Innenraum verändert.

  Und zwar die Beifahrertürverkleidung, diese wurde gegen eine vom englischen

  Bora (Rechtslenker) getauscht.

  Danach ging der Bora zum Lackierer wo die Motorhaube gesandstrahlt und
  neu lackiert wurde, damit die Front keine Steinschläge mehr hat und die
  Schweller wurden montiert.

  Zurück vom Lackierer wurde das Fahrwerk noch mal überarbeitet, da der Bora

  noch nicht tief genug war. Und da der Sturz dadurch noch weiter ins
  negative ging, habe ich mich für KW Sturzkorrekturstreben entschieden die
  den Sturz von über -3° auf -1,5° an der Hinterachse reduzierten.

  Aufgrund der neuen Tiefe und der somit noch geringeren Bodenfreiheit wurde

  ein Unterfahrschutz aus Metall montiert, um die Ölwanne zu schützen.
  Original VW 3mm Stahlblech mit einem Gewicht von ca. 13kg. Damit beträgt
  die Bodenfreiheit jetzt 5,5cm.